mercredi 21 décembre 2011

Emménagements de Normandie (suite)

Nous avons déjà publié (voir ce blog) des cartes postales des emménagements de Normandie, en voilà deux autres.
Intérieur de Normandie. Le grand hall et la porte de la salle à manger.
Ci-dessous, une autre vue du jardin d'hiver.
(coll. agence Adhémar)

mardi 20 décembre 2011

George H. Williams, bateau-pompe de Portland (Oregon)

George H. Williams, bateau-pompe de Portland (Oregon) vers 1908
George H. Williams est le premier bateau-pompe de Portland (Oregon). Il est baptisé et lancé le 27 février 1904. Il doit son existence à la perception visionnaire du combat contre le feu qu'avait chef David Campbell. La grande popularité de ce pompier fera que son nom sera donné au deuxième bateau-pompe de la ville en 1913. Ces deux vapeurs seront très efficaces jusqu'à ce que l'expansion de la ville oblige à l'adjonction de trois nouveaux bateaux en 1927.
Un autre bateau-pompe nommé George H. Williams a été lancé en 1984.
Retrouvez cette histoire et celles des bateaux-pompes mondiaux dans le livre d'Olivier Gabriel, Bateaux-pompes à paraître en février 2012 aux éditions MDV.

samedi 17 décembre 2011

Larmes de rouille

Notre ami Emmanuel Godillon a refait son site de photos maritimes qui a changé de nom par la même occasion.
www.photodemer.net devient donc http://larmes-de-rouille.piwigo.com
Voici quelques photos piquées ici et là dans les rubriques de ce site qui s'étoffe rapidement et dont les commentaires ne manquent pas d'intérêt.







vendredi 16 décembre 2011

L'arsenal de Toulon en 1963

Voici une de mes photos préférées.


Elle retrace à elle seule plus de 30 ans de l' histoire de la Royale; on voit de gauche à droite; l'Escorteur d'Escadre d'Estrées, entré en service en 1957; le cuirassé Jean- Bart, dont l'histoire mouvementée vous a été longuement décrite sur ce blog; le croiseur lourd Suffren, entré en service en 1930, il a été un temps le doyen des navires de la Royale à flot, ne naviguant plus depuis 1947, il sert de caserne à l'école de canonnage; le croiseur Montcalm, entré en service en 1937, après une carrière bien remplie, il est désarmé en 1959, sert de ponton à l'école ASM; à droite le croiseur antiaérien Colbert, est en cours d'accostage, entré en service en 1959, il entrera en refonte en 1970, pour être aménagé en lance-missiles; enfin à l’extrême droite on devine le bassin Vauban qui avec ses 442 mètres fut un temps le plus grand du monde, on distingue à l'intérieur de celui-ci, le porte-avions Arromanches, prêté par les britanniques en 1946 et acheté en 1951, dont on aperçoit l’extrême arrière.




Alain

mercredi 14 décembre 2011

Quel est ce paquebot?



J’ai acheté cette peinture sur un meuble d’un paquebot caractéristique des années 1900, il semble s’agir d’un navire français, mais je n’arrive pas à trouver ni l’armement ni le nom.
Pouvez vous m’aider dans mes recherches ?

mardi 13 décembre 2011

Vivi Navarro expose ses cargos à Concarneau

Sur votre agenda

Du 16 décembre 2011 au 1er février 2012, Vivi Navarro expose ses cargos à Dock Ouest à Concarneau.

dimanche 11 décembre 2011

Le 11 décembre 1929 s'ouvrait à Paris le IVe salon nautique international au Grand palais et sur la Seine





Le 11 décembre 1929 s'ouvrait à Paris le IVe salon nautique international.
 Les exposants avaient investi le Grand palais et les bords de Seine. 
L'affiche était due au grand peintre de la marine Sandy-Hook.

samedi 10 décembre 2011

Le dessous des choses... clin d'oeil...


Tout le monde connait ces petits "sous-marins" destinés à montrer la faune marine aux touristes. Il est rare de pouvoir découvrir leur anatomie externe au sec...

vendredi 2 décembre 2011

Le brise-glace Murtaja manœuvrant à l'entrée du port de Hango (Finlande) à la fin du 19e siècle


Le brise-glace Murtaja manœuvrant à l'entrée du port de Hango (Finlande) à la fin du XIXe siècle. D'après une photo de l'ingénieur Otto Frestadius de Stockholm. Coll. agence Adhémar

Quand L'Illustration du 10 décembre 1892 publie ce dessin dans ses colonnes, les brise-glaces sont encore une nouveauté et la Finlande était déjà un précurseur dans ce domaine. Murtaja (Murène) en dessin ci-dessus fut sans doute le premier brise-glace maritime conçu dans ce but. Construit à Stockholm en 1890 par Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, il possédait une étrave en forme de cuillère destinée à repousser la glace sur les côtés. Pendant la Guerre d'hiver contre l'URSS, la Murène fut réquisitionné de même que les sept autres brise-glaces finlandais et fut utilisé alternativement par les deux camps. Il a cessé de servir en 1958. Source: Brise-glaces européens de Gilles Barnichon.

jeudi 1 décembre 2011

HMS Peterel, canonnière du Yang Tse


La canonnière Peterel (ou Petrel) et son sister-ship Gannet ont été conçus et construits en 1927 par les chantiers Yarrow and Co ltd sur la Clyde à Glasgow. Déplacement de 310 tonnes. 56,5m par 8,85m. Leur faible tirant d'eau, à peine un mètre, était un gros avantage dans des eaux fluviales incertaines. Grâce à des turbines à vapeur, leurs 2250cv permettaient une vitesse de 16 nœuds. elles étaient armées de canons AA de 3 pouces et de huit mitrailleuses.
HMS Peterel a été mise en service le 18 juillet 1927 sur le fleuve Yang Tse. En 1941, elle servait de station de communication pour une équipe résiduelle stationnée à Shangaï dans l'attente de l'attaque japonaise. Elle fut coulée le 8 décembre, la première à l'être dans ce conflit.
HMS Gannet a été endommagé par un avion japonais alors qu'elle servait dans la région de Hong Kong. En réparation à Chungking, la canonnière fut offert aux Chinois et renommée Ying Shan (montagne anglaise). Elle servit sur le Yang Tse jusqu'à 1975.


mercredi 30 novembre 2011

La Route du Nord dans la presse


Quelques jours à peine après la sortie en librairie du livre "Brise-glaces européens", nouveau volume de la collection "Navires spécialisés" des éditions MDV dont sont extraits ces deux clichés, la presse numérique publie plusieurs articles ayant trait à la Route du Nord et à l'exploitation des richesses arctiques, deux sujets que nous avions abordés dans ce livre. Voir l'article de Meretmarine.com et celui de la Voix de la Russie.


Pour commander le livre "Brise-glaces européens", cliquer ici.

mardi 29 novembre 2011

lundi 28 novembre 2011

Rencontre au sommet à New York, Cunard contre French Line


Normandie, réquisitionné par les Américains en 1941 sous le nom de Lafayette, est destiné au transport de troupes. Pendant les travaux, il est rejoint par Queen Mary qui porte déjà sa livrée grise de combat, puis par Queen Elizabeth (ci-dessous).
Rencontre au sommet à New York, Cunard contre French Line.

samedi 26 novembre 2011

1940 Une scène originale de la guerre sur mer

12 mai 1940 La Diligente avec un camion sur la passerelle

Voici une photo et une anecdote originales, l' époque manquait cruellement de matière à sourire.
Le 12 mai 1940, la canonnière La Diligente est amarrée à un appontement à Flessingue, aux Pays Bas. Elle apporte du carburant pour les combattants, un camion citerne vient se ravitailler. Attaqué par cinq bombardiers allemands, le lieutenant de vaisseau Le Roux donne l'ordre de dégager le camion citerne, lorsqu'une bombe explose sur l'appontement à cinq mètres du bord et fait voltiger le véhicule qui retombe sur la passerelle de La Diligente. Dans l'impossibilité de dégager le camion, il rentre à Dunkerque après avoir bâché le camion dont la couleur rouge risque d'attirer l'attention.
Anecdote trouvée sur le site de l'Association ALAMER.
Alain

lundi 21 novembre 2011

Le caboteur Umzimvubu à port St John au Transkei

Timbre commémoratif du port historique St Johns (1986)

Le vapeur Umzimvubu (là où vivent les hippopotames en Xhosa) a été construit sous le n° 371 par Edwards & Co de Millwall (Londres), pour Charles George Smith de Natal (Afrique du Sud). Ce cargo côtier de 150 tonnes, mû par deux moteurs à piston de 64 cv à la vitesse de 10 nœuds, est lancé en 1896. Conçu pour le cabotage sur les côtes d’Afrique du Sud, durant la Guerre des Boers, il est bateau postal entre East London et Port Elizabeth et se fait connaître par sa ponctualité en dépit des tempêtes mais aussi pour être le plus inconfortable des côtiers, roulant et tanguant comme pas un. Il transporte Winston Churchill de Durban à East London peu après son évasion de chez les Boers. Celui-ci commente son voyage comme le pire qu’il ait connu : “that my trip on the Umzimvubu to East London was the worst that I have ever experienced, as the beastly little boat rolled and pitched at the same time.
Umzimvubu participe à toutes les aventures du développement du Transkei jusqu’à ce qu’il soit racheté par la British & South American Steamship Co, “Houston” Line à Cape Town. Rebaptisé Namaqua, il assure le service entre Cape Town et Port Nolloth. Il termine sa carrière à Durban dans une campagne de protection contre les requins. Quand il fut décidé de le saborder, le remorqueur Sir John Robinson lui fit rejoindre quatre autres épaves au large de Durban le 12 novembre 1932.

dimanche 20 novembre 2011

Les fêtes arrivent...

Les rues de nos villes commencent à se parer pour les fêtes qui arrivent. C'est le moment de commencer à penser aux "idées-cadeaux"... Elles ne manquent pas aux éditions MDV. Pour faire plaisir, voire pour se faire plaisir, en voici quelques-unes, piochées dans nos publications les plus récentes :

"France Norway" dont le cinquantenaire du voyage inaugural sera célébré dans quelques semaines :

et son corollaire "Histoire de France par la maquette"

la biographie et les œuvres de Sandy Hook qu'il est toujours agréables de revoir, tant elles rappellent une époque disparue :

la "Cunard et les majestés de l'Atlantique" qui, elle, sont toujours bien vivantes :

sans oublier les "Navires Spécialisés" moins prestigieux mais également passionnants par leur technologie adaptée à des travaux spécifiques :
et, enfin, Brise-glaces (la Baltique et la Route du Nord), un vrai "livre d'hiver" avec des photos de glace dans les mers froides du grand nord européen :

et de belles images de Voiles de légende :

et "Autre chose",le célèbre récit de Nicole van de Kerchove :

Pour commander ces livres auprès des éditions MDV, cliquer sur leur titre.

Bonnes fêtes à tous.

jeudi 17 novembre 2011

Liberty ship Caen



Nous avons récemment évoqué les Liberty ships à l'occasion de la sortie du nouveau livre de Jean-Yves Brouard qui en est un spécialiste. Il nous a fait l'amitié (et nous l'en remercions) de nous faire parvenir ces deux clichés montrant le Caen. La vue aérienne le montre sous son état d'origine, encore sous pavillon américain.

mardi 15 novembre 2011

Nouveau livre : Brise-glaces européens de Gilles Barnichon


Retrouvez dans le dernier titre paru aux éditions MDV (bon de commande)ces navires bien particuliers que sont les brise-glaces. Que ce soit en ouvrant la Route du Nord, en permettant la progression des convois en Arctique au cours de la Seconde guerre mondiale, en favorisant le développement économique des territoires reculés de la Russie, ils contribuent, depuis un peu plus d'un siècle, à écrire l'histoire maritime. Tous les ans, au cours de l'hiver, ce sont eux qui permettent aux états scandinaves de continuer à commercer malgré les glaces qui paralysent la Baltique.


Des premiers brise-glaces construits en Angleterre pour l'empire russe jusqu'au derniers lancés par les chantiers russes ou finlandais, ils figurent dans ce livre riche en illustrations inédites.

lundi 14 novembre 2011

Ferdinand de Lesseps des Messageries maritimes

Ferdinand de Lesseps des Messageries maritimes  (coll agence Adhémar)
Paquebot-mixte - longueur: 150 m - largeur: 19,6 m - jauge brute: 10100 tx - port en lourd: 6040 tonnes - déplacement: 13700 tonnes - passagers: 78 premières, 112 touristes, 48 troisièmes, 162 rationnaires - 2 moteurs diésel deux temps 10 cylindres Burmeister & Wain  donnant 12500 cv et une vitesse et 19 noeuds - 2 hélices - 1 cheminée (source Ramona)
Lancé le 21 juillet 1951 à Bordeaux aux forges et chantiers de la Gironde. Deuxième d'une série de quatre, ses sisterships sont La Bourdonnais, Pierre Loti et Jean Laborde. Il est décoré par Jacques Adnet. Voyage inaugural à partir de Marseille le 3 octobre 1952. Ferdinand de Lesseps sert sur la ligne de l'océan Indien (Marseille, Côte Orientale de l'Afrique, Madagascar, La Réunion) en passant par Suez sauf en 1956 et après 1967 où il suit la route du Cap. Repeint en 1963, le liston noir disparaît au profit d'un volumineux faux-col blanc et le logo des Messageries maritimes est peint sur la cheminée. Le 28 mars 1968, il sauve l'équipage du navire espagnol Pico de Mulhacen devant Casablanca. Vendu le 7 avril 1969 en Grèce, il prend le nom de Delphi. Désarmé au Pirée en 1974, il manque de peu d'être démoli, mais repart pour une nouvelle carrière sous le nom de La perla en 1977 puis La Palma en 1980. Reste désarmé en baie d'Eleusis de 1996 à 2003. Quitte Limassol pour son dernier voyage sous le nom de Sagar le 25 juin 2003 afin de se rendre en Inde où il est démoli.

vendredi 11 novembre 2011

Le Soleil d'Orient, l'un des 200000 trésors sous-marins du domaine français

L'archéologie sous-marine s'est beaucoup développée grâce aux moyens techniques mis à la disposition des chasseurs d'épaves. La France, deuxième propriétaire maritime mondial (11 millions de km2 de ZEE), est sensible au problème car elle aurait des droits exclusifs sur 200000 sites à découvrir. Lire l'intéressant article de notre confrère Hérodote à ce sujet.
L'un des trésors les plus mythiques reste celui du Soleil d'Orient de mille tonneaux disparu au large de Madagascar en 1681. Un trésor estimé à huit cent mille de livres de l'époque comprenant deux éléphants en or massif caparaçonnés de pierres précieuses qui font encore rêver les chercheurs…



Construit en 1671 par le maître charpentier hollandais Looman, Le Soleil d'Orient est destiné à la compagnie des Indes. Ce vaisseau de 60 canons est le premier grand bateau réalisé au chantier naval de Lorient d'où sortira au cours du XVIIIe siècle une série de vaisseaux destinés au commerce des Indes et de la Chine. Ce bateau aurait donné son nom au chantier puis à la ville, qui se développe grâce à l'activité portuaire. Le destin du Soleil d'Orient fut malheureux. Il connut plusieurs avaries au large de La Rochelle, puis à proximité de l'île Mozambique lors d'un voyage en Inde. Il rapporta toutefois une riche cargaison qui, vendue à La Rochelle, remporta un vif succès. Mais Le Soleil d'Orient doit surtout sa célébrité à un voyage à Bantam d'où il partit en 1681, avec à son bord l'ambassade du roi de Siam auprès de Louis XIV : vingt mandarins chargés de riches présents destinés à éblouir le « roi d'Occident ». La cargaison, composée avec soin de précieuses marchandises, fut attendue en vain à Lorient. Le Soleil d'Orient fit naufrage au large de Madagascar, où depuis reposent au fond des mers les trésors du Siam.

jeudi 10 novembre 2011

Bâtiments de guerre australiens de la Seconde Guerre mondiale par le timbre-poste

Frank Norton, "Premier convoi dans l'océan Indien, 20 janvier 1940" (détail). 
Les postes australiennes ont émis le 7 avril 1993 une série de timbres célébrant les navires de guerre et marchands de la Seconde Guerre mondiale. 


Le croiseur HMAS Sydney disparut mystérieusement avec son équipage au large des côtes ouest-australienne en 1941.


HMAS Bathurst fut la première des soixante corvettes construites en Australie pendant la guerre.


HMAS Arunta est le premier des trois destroyers de la classe Tribal destinés à la protection des côtes.


1993 marque le cinquantenaire de la fin tragique du navire-hôpital Centaur en août 1943. (voir Navires-hôpitaux)